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La firma alemana de la carretilla elevadora crea el coche eléctrico de Autorización 500 financieramente viables

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¿El mundo? primeros fabricantes de s de las carretillas elevadoras y del equipo de dirección del almacén

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La manipulación de materiales alemana de Linde del fabricante de la carretilla elevadora, junto con los especialistas Hamburgo-basados Karabag de Autorización, ha convertido una Autorización convencional 500 en un coche eléctrico. El Karabag 500E ofrece un motor asincrónico trifásico que proporciona 20 kilovatios de energía nominal, y un 125-V, batería del polímero del litio 11-kW. El funcionamiento del coche se describe mejor como sin prisa, pero alcanzará una velocidad superior de 105 kilómetros por hora y tiene un radio de acción de 100 kilómetros.

Todos los componentes de la conversión fueron extraídos de una carretilla elevadora de Linde, con algunas modificaciones. Linde desarrolla y fabrica alrededor 50.000 inversores y 400.000 motores eléctricos por año.

Las dos compañías teamed para arriba cuando Karabag buscaba para que un socio convierta un coche convencionalmente accionado en un vehículo eléctrico y se acercaron a Linde a finales de 2010. El ser distribuidor autorizado de Autorización, Karabag fue ofrecido ya una solución por un surtidor italiano. Sin embargo, pensó que la opción sería demasiado costosa.

¿El acercamiento de la ingeniería a esta conversión se describe mejor como pragmático? Linde intentó simplemente la mayoría de las cosas y cambió lo menos posible en el coche. En asombrosamente aprisa cuatro días, el prototipo funcionaba porque Linde podía utilizar componentes existentes de la carretilla elevadora tales como el motor, el inversor, el regulador, el fusible, y los circuitos de carga. Vinieron después la prueba del EMC y las declaraciones y la prueba del fabricante. Después de nueve meses el proyecto era completo.

Para cortar costes, la capacidad de la batería fue reducida por un factor de dos. A pesar de la pequeña batería (11 KVH), la gama cayó solamente a partir de 140 kilómetros a 100 kilómetros. El equilibrio óptimo del motor, del inversor, y del regulador redujo al mínimo pérdidas. Desemejante de diseños anteriores de la conversión, Linde podía dispensar con el sistema de enfriamiento completo.

Tiempos de la prueba

Para los propósitos de prueba, Linde utilizó un Yokogawa DL850V ScopeCorder y el analizador de la energía WT1800 conectado con el vehículo eléctrico (véase la figura, la a y el b). El ScopeCorder, un instrumento registrador de varios canales para las señales análogas y numéricas, las tarifas de muestreo de las características de hasta 100 Msamples/s, la resolución de 16 bits, y el aislamiento del canal de entrada que proporciona un voltaje de withstand hasta 1 kilovoltio.

¿Además, él? s capaz de supervisar el CANbus y de descifrar la carga útil. Además, el almacenaje directo de los datos sobre su disco duro interno permite una grabación más larga de la duración.

El DL850V supervisa las corrientes (de la avalancha) y los voltajes que comienzan de las tres fases del motor. Hace medidas del voltaje usando un módulo del enchufe 100-Msample/s. Los tres voltajes se pueden conectar directamente usando los cables de medición estándar, y los transformadores corrientes se utilizan para la medida actual. Paralelamente, registra la carga útil transmitida de CANbus.

Usando los archivos manufacturer-specific de la PODER, el estado de las varias funciones del vehículo se extrae de los mensajes de CANbus y se ve. Los datos pueden aparecer como las formas de onda o como exhibición del multímetro. Las funciones preguntadas del vehículo incluyen indicadores de dirección, luces, el freno de estacionamiento, puertas, estado de carga, temperatura de la batería, voltaje de la batería, y la corriente de la batería.

Equipado de seis entradas actuales y del voltaje, el analizador de la energía WT1800 puede capturar y exhibir las características de la corriente y del voltaje de las tres fases del inversor. La medida síncrona de la energía eléctrica y mecánica permite un cálculo exacto de la eficacia.

Los gracias a su anchura de banda 5-MHz, el WT1800 pueden realizar análisis armónico dual en dos fases hasta la 500a orden. Además, una amplia gama de las opciones para representar los valores medidos en la exhibición está disponible. Las corrientes hasta 50 A rms y voltajes hasta 1000 V rms se pueden medir directamente. Corrientes más altas requieren los transformadores corrientes.

¿Qué sobre costes de la propiedad?

¿Él? el S.A. llevó a cabo comúnmente la visión que los vehículos eléctricos son costosos comprar. ¿Al menos Karabag dice eso mientras que el coste corriente de una Autorización combustión-engined 500 sería aproximado? ¿412 por mes, el Karabag 500E costarán? ¿370 basaron en el honorario mensual del alquiler con opción a compra de? 299 sin el pago especial y con una garantía de cuatro años.

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