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FUTURO GRAND PRIX: LA BÚSQUEDA DE POSIBLE

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Las tecnologías aplicadas de McLaren establecieron la última visión para Grand Prix que competía con tres décadas de ahora en adelante. El año es 2050, el campeonato del mundo de la fórmula 1 está celebrando su centenario, y las tecnologías tales como inteligencia artificial (AI), autonomía, electrificación y realidad mezclada habrán llegado a ser corrientes en sociedad.

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Nuestra búsqueda del posible comenzado con un proceso de la investigación extensa en las necesidades y quiere de los tenedores más importantes del deporte – los fans – e invitó a nuestros expertos en powertrain, aerodinámica, diseño, tecnología de materiales, ciencia de los datos y funcionamiento humano para crear un modelo para competir con de Grand Prix.

Rápido, depredador e instintivo

Como con la mayoría de los proyectos de investigación, necesitamos un modelo trabajar con. El coche no es un extremo a sí mismo – sino que informa todo alrededor de él.

Introduciendo nuestra visión del futuro, codenamed MCLExtreme (o MCLE para corto)…

¿Así pues, vuela?

No.

Permaneciendo verdades a la misión del deporte para ser camino relevante, no esperamos que los coches de carreras vuelen en 2050. Que vuela el camino los coches iguala más congestión aérea, más contaminación acústica y probablemente más accidentes. Si usted piensa las vistas del abejón en los aeropuertos causan la interrupción a gran escala,… usted conocen bien el resto. Con la aparición de los portales subterráneos de alta velocidad del transporte, tales como Virgen Hyperloop uno, las redes de subterráneo constructivas que desplazan volúmenes de tráfico grandes en menos tiempo es más probable.

Esto está de acuerdo con los deseos de las fans que hablamos a, que creen que los coches de carreras que vuelan son la antítesis de competir con de Grand Prix.

El entusiasmo es de mayor importancia a las fans que dirigiendo complejidad. Así, esperamos que el coche de Grand Prix del futuro todavía tenga cuatro ruedas abiertas, la impulsión a la parte posterior y un ser humano en la carlinga.

Pero aquí es donde las semejanzas terminan.

Una batalla de máquinas shapeshifting

A excepción del sistema de reducción de fricción (DRS), las regulaciones técnicas de hoy prohíben la aerodinámica activa – pero esperamos que esto cambie. La demanda para la mayor eficacia considerará el coche diseñado para tener la capacidad para alterar su forma para maximizar su velocidad.

Aunque esto no haya estado en el orden del día de la fórmula 1 por varias décadas, las ideas actuales sugieren que tendrán que hacer una reaparición en el futuro si el deporte es conservar de alto rendimiento y las velocidades extremas que los fans anhelan, mientras que usa menos energía.

“Dé a equipos la oportunidad de empujar realmente los límites de aero- activo como parte de su desarrollo natural del coche, y usted tiene repentinamente la adopción de una tecnología que tenga la posibilidad para alterar dinámicamente el resultado de una raza de una manera auténtica como los conductores la luchan hacia fuera,” diga al Basso de Rodi, director del Motorsport en las tecnologías aplicadas de McLaren.

Tomando la inspiración de la naturaleza, el MCLE ofrece los sidepods que se amplían y contratan como las papadas de un gran tiburón blanco. Le dan vuelta en una bala de 500 kilómetros por hora en los straights, pero se amplían mientras que el coche incorpora zonas y esquinas de frenado para proporcionar estabilidad y control.

Hay también parafernalia menos aerodinámica atada a la carrocería superior de nuestro coche 2050 del concepto, con más downforce generado por un piso y un difusor complejo esculpidos, que tira del coche en apretado a la tierra.

Desbloquear el poder de la inteligencia artificial

La raza para construir el AI potente se intensificará. Las brechas en la comprensión del cerebro humano podían llevar al desarrollo de máquinas verdaderamente inteligentes. Los superordenadores pueden desarrollarse de terminar tareas de cómputo, con éxito a realizar tareas como un ser humano. Donde una vez que los ordenadores tenían mayor capacidad de cálculo cruda que el cerebro humano, pero careció su inteligencia emocional y complejidad total, los ingenieros podrían enseñar los ordenadores a cómo pensar y comportarse como seres humanos con vínculos neurológicos.

¿Así pues, qué pudo esto significar para competir con de Grand Prix?

El competir con podría convertirse en una incubadora para el desarrollo del AI, apenas como tiene para la simulación, los datos grandes y la ciencia material. El conductor del futuro recibirá menos información del pitwall, y confía en lugar de otro en un copiloto del AI. Dirigir un AI para siempre potente e intuitivo será un diferenciador significativo del funcionamiento en Grand Prix que compite con en 2050.

Los conductores se pueden conectar con el AI vía un vínculo simbiótico en el casco y los sensores dentro del traje de la raza. El AI aprende y predice las preferencias y al estado de ánimo del conductor. Proporciona estrategia en tiempo real de la raza y información clave vía una exhibición olográfica de la cabeza-para arriba – pero más que eso – entiende el humor y el estado emocional del conductor, adaptando el consejo basado en la reacción fisiológica y psicológica que recibe.

“Podríamos conseguir en el futuro al punto donde la ingeniosidad humana se substituye por un algoritmo del AI,” explicamos a Karl Surmacz, jefe del modelado y la ciencia de decisión en McLaren aplicó tecnologías. El “aprendizaje de máquina consideraría preferencias y las decisiones humanas, así como nuestra experiencia e instinto del ámbito, capturados. Tome bastantes ejemplos de nuestros procesos y resultados creativos, y esto se podría codificar en un algoritmo que permitiría al AI hacer las decisiones creativas constantes con las de contrapartes humanas.”

Muchos pronósticos de la subida de máquinas verdaderamente inteligentes pintan una imagen dystopian para la civilización – piensan I, robot – pero creemos que los seres humanos y el AI coexistirán y que mejorarán nuestra existencia, en las manos derechas por supuesto…

El elefante eléctrico grande

Hablando a nuestros grupos de investigación de la fan de la fórmula 1, entendían la realidad que los gobiernos en todo el mundo están conduciendo para la adopción extensa de los vehículos de la cero-emisión. En el Reino Unido por ejemplo, hay planes a asegurarse que todos los nuevos coches serán ‘con eficacia cero-emisión’ en 2040.

Por lo tanto, creemos que es justo decir que en 2050 el competir con de Grand Prix será totalmente eléctrico.

Los vehículos eléctricos están ganando actualmente la batalla largo-que rabia contra los coches hidrógeno-accionados, y consideramos un coche con un pequeño motor eléctrico casado con una batería flexible, con el potencial para ser moldeado en la forma aerodinámica de la carrocería. La tecnología de carga puede incluso convertirse en un DRS-reemplazo: dentro de una ventana definida, el coche puede poder robar energía de la a continuación, guardando fans al borde de sus asientos.

En el futuro, la complejidad mentirá en almacenar la energía, en comparación con el torneado de la energía en el movimiento que es actualmente el caso. Esto es porque cuando usted va eléctrico todo mueve de un tirón alrededor. El motor llega a ser lejos más simple y el almacenamiento de energía es donde reside la complejidad. De acuerdo con nuestra investigación que viene en la parte de atrás de McLaren aplicó las tecnologías que suministraban el powertrain a la rejilla entera de la fórmula E en la estación inaugural de las series y que suministraban la batería para su Gen2 coche 5 de temporada, nosotros predicen que una proliferación de los mecanismos del almacenamiento de energía tantas trayectorias del desarrollo está explorada.

Contamos con poder enchufable incómodo de ser una solución a corto plazo, con los coches del futuro que carga sin hilos, como vemos con poder de absorción de MCLE de la tierra vía el acoplamiento resonante inductivo. El Motorsport es el terreno perfecto para preparar esta tecnología para el uso del camino.

“Si será posible en 2050 cargar completamente la batería de un coche de Grand Prix del plano en menos tiempo que toma a fórmula actual 1 coche para terminar un revestimiento que vuela alrededor de las calles de Mónaco es difícil decir en esta etapa,” postula a Stephen Lambert, jefe de la electrificación automotriz en McLaren aplicó tecnologías. “Pero cargando cerca de 10 al 50% de la batería adentro alrededor 10 a 30 segundos son concebibles.

“Cargando sin hilos ve la inducción electromágnetica usada para transferir energía con un hueco de aire a partir de una bobina magnética enterrada debajo de la pista a una segunda bobina magnética cabida al coche,” Lamberto explica.

“Cuando el coche se coloca suficientemente para que las bobinas sean alineadas, inducirá una corriente en la bobina del coche que alimenta en la batería.”

Carrocería, ruedas, carlinga

Construyendo sobre el acceso y la proximidad que los fans anhelan de los equipos en la actual fórmula 1 del día, estamos revelando más acción y emoción del conductor a través de la piel del MCLE. La carlinga será transparente, mostrando al conductor que agarra la rueda y su juego de piernas frenético. Las emociones del conductor serán proyectadas dinámicamente sobre la carrocería y los neumáticos del coche. Los neumáticos se pueden también hacer de un compuesto autorreparador con las bobinas de carga inductivas incorporadas.

Los circuitos nunca serán lo mismo

Una demanda constante de fans está para una vuelta a circuitos de carreras más largos, más anchos… con actividades bancarias. Las velocidades más altas de 2050 permitirán esas actividades bancarias sean más escarpadas y lejos más agresivas que cualquier cosa considerada antes – piensan Monza o Fuji, solamente más alto y más sinuoso – pero la aerodinámica aumentada de MCLE también permitirá radios mucho más apretados, permitiendo que los circuitos ocupen una huella más pequeña.

Esto presenta una oportunidad. Las razas de la calle están creciendo en el renombre, trayendo Grand Prix que compite con en la gama conveniente de las poblaciones urbanas más grandes – pero los coches luchan para mostrar a su capacidad máxima dondequiera que fuercen a los diseñadores de la pista a construir esquinas de poca velocidad del 90° para seguir el plan de la calle de la ciudad. El adición de actividades bancarias a un circuito de la calle puede solucionar que problema – mientras que también ratcheting encima del drama como coches martille alrededor de una curva del 90° en 400 kilómetros por hora.

El corolario es que un revestimiento más rápido hace el espacio para un revestimiento más largo. Las “ciudades elegantes nos darán la oportunidad de poner la acción de la pista en los umbrales de la gente,” dice al Basso. “Vamos a ver competir con para ocurrir donde están las fans, como parte de un esfuerzo continuo para traer la demostración ellos – y porque los coches viajarán en el paso aún más feroz que actualmente el caso, él mencionamos la posibilidad de circuitos de carreras para atravesar distancias lejos mayores.

¿“Por qué confine los coches de Grand Prix de la mañana a las pistas del hoy? El italiano Grand Prix de 2050 todavía correría a través del corazón de uno de los parques históricos más grandes de Europa, pero se enciende a la guadaña su manera a través de las calles del centro de ciudad de Milán, antes de hacer su manera de nuevo al parque frondoso de Monza.”

Carga en camino

las Hoyo-paradas son una parte que emociona de la fórmula 1 – pero con los neumáticos autorreparadores y ningún combustible petroquímico a llenar, hay un riesgo del pitlane que llega a ser redundante. Aquí es donde el E-pitlane alimenta el drama. Proporciona la pista de carga inductiva, en la cual los coches utilizan el acoplamiento resonante inductivo para darla que una energía vuelve a llenar – y los conductores deben jugar en estrategia. Cuanto más lentamente conducen con el pitlane, mejor es la conectividad y tarifa de la recarga. ¿Son mejores de dos pasos rápidos de un viaje lento? ¿Cómo pueden exacto juzgaron su velocidad para recibir la carga bastante para hacer la bandera?

Reinvención de la experiencia de la gradería cubierta

Las fans quieren ser sumergidas en la acción. Por eso nos imaginamos las secciones de la pista vidrio-serán emparedadas, o aún vidrio-cubierto, permitir que los espectadores se coloquen encima de la pista, sintiendo la barrera endurecida se estremece debajo de ellos como máquinas que compiten con feroces destella último, a toda velocidad y los simples metros lejos.

Hacia fuera zonas negras

Puesto que los días de conductores de los caballeros y paseo-a lo largo de mecánicos, las reglas que se divertían han exigido la impulsión del conductor ‘solamente y sin ayuda’. En 2050, a veces ‘solamente y sin ayuda’ significará exacto eso.

Habrá períodos en la raza donde el conductor pierde la ayuda y comms del AI con el equipo. Es una característica, no una interferencia, cuando la raza puede cambiar en un instante y los espectadores consiguen ver que cómo bueno sus favoritos son cuando los pelan todo pero de su propio talento e ingeniosidad naturales.

Gladiadores del futuro

El competir con de Grand Prix seguirá siendo un desafío de la habilidad y del esmero – una competencia épica que produce a héroes – pero la ciencia del funcionamiento humano vendrá cada vez más a la delantera.

El competir con futuro de Grand Prix estará más rápidamente. Velocidades más altas en los straights por supuesto, pero de la mayor significación, g-cargamento creciente bajo frenado y cuándo arrinconando. Esto requerirá a conductores ser incluso más aptos que ahora están y, como ha sido el caso en la historia del deporte, provocaría una transformación en estructura.

“Necesitarían ser entrenados diferentemente,” las musas Michael Collier, jefe del funcionamiento humano en McLaren aplicaron tecnologías. “Actualmente hay mucho foco en velocidad, agilidad, y resistencia, pero no en fuerza acérrima. En 2050, un programa del entrenamiento de conductor sería movido de un tirón en su cabeza de modo que terminen para arriba familiarización con la prensa de banco y las pesas de gimnasia incluso mejores. Veríamos una nueva raza de la constitución del piloto de carreras.”

La constitución de conductores ha cambiado siempre con los tiempos, pero es la ropa que maketh el hombre o la mujer. Los guardapolvos de la raza del futuro irán del traje incombustible actual a una construcción del g-traje similar a ésa llevada por aeroacrobacia o los pilotos de caza, para prevenir la sangre que acomete a las extremidades. Los materiales del traje incluirán la orto-tela, aluminizaron mylar, el nilón neopreno-revestido, el dacron, el nilón uretano-revestido, el punto, de nylon/Spandex, el acero inoxidable, y los materiales compuestos de alta resistencia.

“Cuando usted comienza a hablar de velocidades de 500 kilómetros por hora, significa que los conductores tendrán que soportar considerablemente más que la aceleración máxima que ellos la experiencia ahora – que está en la región de 5 g,” continúa al minero. “Esto los pondría en el mismo soporte que los pilotos de caza.

“Para combatir esto, el traje de la raza de 2050 adoptará tecnología similar a ésa encontrada en g-trajes. Inflará y comprimir los miembros más bajos de un conductor para evitar que la sangre reúna en sus pies y piernas, asegurando el corazón todavía tiene bastante de la materia roja a bombear alrededor del cuerpo – especialmente al cerebro para mantener conciencia.”

El AI a bordo interconectará vía el casco. Requerirá el entrenamiento, y éste dependerá de la inteligencia y de las habilidades cognoscitivas del conductor – porque el AI no podrá aprender de un ejecutante errático. La claridad del pensamiento ha sido siempre un factor en competir con de Grand Prix; más tan en el futuro.

Proyección del sentimiento

El competir con de Grand Prix tiene una audiencia global masiva y anticipamos esto que crece a través de las plataformas múltiples. Nuestra investigación de la base ha mostrado un deseo que omitía de las fans para la nueva tecnología que permite que los espectadores y los espectadores consigan más cercano a la acción, con un nivel de interactividad que suena como la ciencia-ficción – pero en realidad – confía en la tecnología de los sensores de la retroacción biológica que está en el cambio de signo de lanzamiento dentro del mercado automotriz.

Las fans han expresado un deseo de tener mayor comunicación con el conductor – yendo ambas maneras. La proyección del sentimiento es un método de alcanzar de esto, sin la interferencia en los valores históricos del deporte siendo demasiado intrusa o distrayendo.

“Debemos proporcionar una plataforma que recompense habilidad del conductor, pero también mostramos su personalidad y sus emociones: un atleta afilado con piedra ocultado detrás de una faja corporativa apenas no la cortará en 2050. Queremos ver a gladiadores,” discute al Basso.

La carrocería translúcida en el coche será cerrada a la retroacción biológica del conductor. Cuando el AI detecta el conductor es frustrado o enojado, el coche brillará intensamente rojo. La calma, la alegría y otras emociones serán exhibidas además con diversas tonalidades y en los diversos niveles de intensidad.

La “emoción es la variable más grande que afecta a funcionamiento del conductor,” añade al minero. “En el esquema magnífico de cosas, si un conductor no hace ningún entrenamiento para una semana que no va a afectar su salud y aptitud perceptiblemente – pero a partir de un día al siguiente, sus emociones pueden cambiar marcado y que puede tener una influencia masiva en su funcionamiento.”

La proyección del sentimiento puede, sin embargo, trabaje ambas maneras si las fans en las graderías cubiertas son supervisadas por el AI integraron en sus ayudantes digitales de HTC también. Las esperanzas y los miedos de los espectadores que apoyan un conductor particular serán reflejados por el interior de la carlinga que brilla intensamente un color correspondiente. ¿Ansioso que se está cogiendo su conductor preferido? ¿Extático que han hecho un movimiento que alcanzaba valiente? Podrán sentirlo con usted.

La integración de los esports

Nuestra visión del futuro se imagina un vínculo más fuerte entre el real y el virtual, con los conductores de los esports llegando a ser integrales al funcionamiento de un equipo. La lista del proyecto de la sombra de McLaren será integrada completamente en el equipo de la raza. Trabajarán como pioneros para los pilotos de carreras, compitiendo en los circuitos delante del Grand Prix, actuando como exploradores del reconocimiento y retransmitiendo la información de nuevo a los pilotos de carreras, mientras que alimentan sus datos virtuales de la raza en el AI del equipo para optimizar estrategia.

Experiencia de Immersive

El ambiente de visión en casa se desarrollará como la experiencia llega a ser más immersive. Más ángulos de cámara y proceso gráfico aumentado ofrecerán la mayor opción a las fans, usando tecnología para colocar el espectador en cualquier esquina o directamente en la carlinga para la opinión del ojo de un conductor.

La línea interior en nuestra visión para 2050

Trayendo este concepto a la vida vía nuestro acercamiento único al diseño penetración-llevado, el McLaren que las tecnologías aplicadas diseñan al grupo ha ejemplificado nuestra impulsión resoluta para la excelencia tecnológica y el compromiso a un viaje de la mejora implacable que convenio de los desafíos.

Ha escuchado las fans, buscó el conocimiento de los expertos en McLaren aplicó tecnologías y cavó en las poderes de la mercado y las tendencias del hoy, así como esos probables de ser pertinente en el futuro. A través de la colaboración con la siguiente generación de diseñadores de la movilidad, y de estudiantes materiales de los futuros, ha ayudado a idear un modelo creíble para uno de los deportes más populares del mundo.

Mientras que no es posible prever cada desarrollo que forme la innovación futura entre hoy y 2050, nuestra visión de las tecnologías emergentes futuras de los arneses de Grand Prix que compiten con con la pasión de la fan en la base de nuestro pensamiento. La última fusión del ser humano y de la tecnología.