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Cómo los vehículos eléctricos pueden apoyar réditos de la flexibilidad y de la utilidad de la rejilla

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El valor principal que EVs proporciona a las utilidades es flexibilidad

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Mientras que recursos más reanudables guardan el conseguir agregados a las rejillas de energía, los patrones de la demanda máxima han estado cambiando de puesto -- y muchas utilidades están compitiendo con para adaptar sus operaciones. Oportunidades amplias de la oferta de los vehículos eléctricos de ayudar a utilidades para realzar la confiabilidad, respuesta de la demanda del instrumento, e incluso para desarrollar nuevos corrientes de ingresos.

La revisión 2014 de la industria del consejo americano sobre energía renovable, los modelos comerciales de desarrollo para la energía renovable incluye un artículo de Chris rey, principal oficial regulador global para Siemens que la rejilla elegante mantiene: Vehículos eléctricos: potencial de la flexibilidad, de la creatividad y del beneficio para las utilidades (P. 29).

Notas del rey: Los “programas pilotos y la investigación en los E.E.U.U. y a otra parte están demostrando el valor de EVs, y también están rindiendo las lecciones prácticas para las estrategias en grande del despliegue y de la vehículo-a-rejilla de EV. EVs también es crucial a desarrollar una red de microgrids para realzar confiabilidad y para manejar demanda.”

El valor principal que EVs proporciona a las utilidades es flexibilidad. “La rejilla necesita ser lejos más flexible, sobre todo en el lado de demanda, para responder a las fluctuaciones cada vez mayor en energía disponible,” dijo al rey. “EVs extensamente desplegado puede suministrar mucha de esta flexibilidad. EVs puede ayudar a reducir al mínimo la necesidad de construir las nuevas centrales eléctricas, realza respuesta en grande de la demanda, y en última instancia incluso reduce precios al por mayor de la energía.”

Mientras se enchufe un EV, puede ser cargado en cualquier momento. Las utilidades podían incorporar EV que cargaba en programas voluntarios del consumidor -- no apenas para la respuesta de la demanda, pero también al drenaje en la energía almacenada en baterías de EV durante épocas de la disponibilidad de la energía baja, o para la energía del hogar de la emergencia durante interrupciones. “Todo el esto puede ser alcanzado sin sacrificar la prioridad suprema del consumidor del transporte a pedido,” dijo al rey.

Tiempo-de-utilice las tarifas y las tarifas de carga especiales de EV pueden apoyar usando EVs como recursos flexibles de la rejilla.

Las utilidades también pueden desempeñar un papel dominante en la extensión de la infraestructura de carga de EV -- una inversión con el potencial significativo para los aumentos de largo plazo del rédito. Actualmente, las compañías tales como ChargePoint funcionan redes de las estaciones de carga situadas en localizaciones del estacionamiento del negocio o del público. Con frecuencia, proporcionan TOU que tasa a sus clientes.

Mientras que las utilidades asisten con o promueven a menudo la infraestructura de carga de tercera persona, no hay razón por la que no podrían desplegar su propia red de las estaciones de carga. Éstos podían incluso permitir que los clientes agreguen a su cuenta para uso general mensual el coste a rematar de su batería de coche en las estaciones de carga en la red de la utilidad.

Las “utilidades y los reguladores pueden trabajar juntos para explotar la capacidad máxima de EVs en la rejilla elegante,” dijo al rey. Las “inversiones en EVs y su infraestructura asociada son probables hacer más que apenas ayudan a la estancia de las utilidades competitiva. Son probables rendir considerables vueltas -- mientras que también da consumidores opciones y paz interior valiosas, y mientras que trata a preocupaciones ambientales.”