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Toyota y el conseguir luminar en el acto del sistema de pesos americano

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El instituto de investigación de Toyota (TRI) soltó su último vehículo autónomo de la prueba, la plataforma 2,1, que emplea tecnología de detección luminar.

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Desde abril pasado, luminar ha escalado encima de sus sociedades con una minoría de compañías con TRI ser el primer para integrar profundamente su nueva plataforma de detección. Según el TRI principal oficial James Kuffner de la tecnología, “nos movimos rápidamente y adoptar temprano la plataforma luminar en nuestra flota, y como consecuencia estamos avanzando rápidamente nuestro programa. El nivel de fidelidad y de gama de los datos es a diferencia cualquier cosa que hemos visto y es esencial poder desarrollar y entregar los sistemas de conducción automatizados más avanzados.”

El LiDAR luminar entrega más que una mayor resolución del orden de magnitud que los sensores actualmente disponibles y la capacidad de ver objetos oscuros, tales como un neumático – reflectividad del 10% - en más de 200 metros, comparados a menos de 40 metros. El sensor es también el primer para permitir que la resolución sea concentrada donde ha necesitado la mayoría, en tiempo real, permitiendo al coche ver y reconocer claramente los coches, gente, y objetos.

Según se informa, la arquitectura radical luminar requiere solamente un solo laser, un solo receptor, y un escáner ultrarrápido recoger millones de puntos de la información en el ambiente apenas de una parte de los componentes usados en sistemas de hoy del LiDAR.

Si usted quiere aprender sobre los últimos progresos de vehículos autónomos con un enfoque práctico, usted necesita comprobar hacia fuera el taller de los sensores del vehículo automotriz y autónomo que ocurrirá en los sensores Cercano oeste el miércoles 4 de octubre a partir de 10 al 1:30 P.M. Un arsenal de expertos distinguidos discutirá los temas que incluyen:

Infotainment: Del Radio-CD al contenido Exhibición-céntrico de Smartphone

Coche conectado: De la telemática al Nube-contenido, a las actualizaciones, a la Cibernético-seguridad, al Wi-Fi y a V2X de OTA

Conducción autónoma: De funciones de la ayuda del conductor a la Uno mismo-conducción y a coches Driverless

Movilidad-como-uno-servicio: De la Paseo-granizada a las flotas de vehículos driverless EV-céntricas de la batería

La fabricación automatizó la conducción de una realidad

El futuro de IVI Experience: ¿Apple CarPlay y el auto de Android de Google asumen el control el Infotainment del En-vehículo?

Los motores del cálculo que conducirán el aprendizaje de máquina y la impulsión autónoma