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DARPA busca tecnologías del tanque: Mitad del peso, la velocidad doble, cautela-permitida

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Por los últimos 100 años, la protección para los vehículos de lucha acorazados terrestres y sus inquilinos tiene básicamente medio más armadura

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¿Armas? ¿la capacidad de penetrar la armadura, sin embargo, ha avanzado más rápidamente que la armadura? capacidad de s de soportar ese asalto. Consecuentemente, la realización incluso de mejoras incrementales en supervivencia del equipo ha requerido aumentos significativos en masa y coste del vehículo.

Cada vez más pesado, menos móvil y vehículos blindados más costosos obstaculice el despliegue y la maniobrabilidad rápidos en ambientes a menudo desafiadores. Por otra parte, vehículos más grandes se limitan a los caminos y requieren más apoyo logístico. Son también más costosos diseñar, convertirse, colocar y substituir. El militar de los E.E.U.U. ahora está intentando las soluciones innovadoras y quebrantadoras asegurar la viabilidad operacional de la generación siguiente de vehículos de lucha acorazados.

DARPA ha creado el programa de tierra de la tecnología del X-Vehículo (GXV-T) para interrumpir las tendencias actuales en la guerra mecanizada. GXV-T intenta investigar las tecnologías revolucionarias del tierra-vehículo que mejorarían simultáneamente movilidad y supervivencia del vehículo con nuevos acercamientos incluyendo la evitación de la detección y la evasión del contrato y de golpes apuntados.

¿GXV-T? ¿las metas técnicas de s incluyen las mejoras siguientes en relación con hoy? vehículos de lucha acorazados de s:

Reduzca el tamaño y el peso del vehículo por el 50 por ciento

Reduzca al equipo a bordo necesario para funcionar el vehículo por el 50 por ciento

Aumente la velocidad de vehículo en el 100 por ciento

Tenga acceso al 95 por ciento de terreno

Reduzca las firmas que permiten a adversarios detectar y dedicar los vehículos

¿? ¿GXV-T? ¿la meta de s no es apenas mejorar o substituir un vehículo particular? ¿él? ¿s sobre la fractura? ¿más armadura? ¿protección del paradigma y de la revolución para todos los vehículos de lucha acorazados? Kevin dicho Massey, program manager de DARPA. ¿? ¿Inspirado por cómo los programas del X-plano han mejorado capacidades de los aviones durante los últimos 60 años, planeamos perseguir la investigación y desarrollo fundamental innovadora para ayudar a hacer los vehículos de lucha acorazados futuros más móviles, de manera efectiva, seguros y comprables.?

¿Para familiarizar a participantes potenciales con los objetivos técnicos de GXV-T, DARPA ha programado un día de los proponentes el viernes 5 de septiembre de 2014, en DARPA? oficinas de s en Arlington, Va. El registro anticipado se requiere con el Web site del registro: http://www.sa-meetings.com/GXV-T. El espacio es limitado y viene el registro cierra el viernes 22 de agosto de 2014 en el tiempo del este o cuando se alcanza la capacidad, cualquiera del 5:00 P.M. primero. DARPA se reserva la derecha de limitar el número de asistentes de cualquier organización individual.

¿El documento especial del aviso de DARPA que anuncia a los proponentes? El día y la descripción de las capacidades específicas buscadas está disponibles en http://go.usa.gov/Edsh. Para más información, envíe por correo electrónico por favor DARPA-SN-14-53@darpa.mil.

DARPA apunta desarrollar tecnologías de GXV-T durante 24 meses después de las concesiones de contrato iniciales, que se planean actualmente encendido o antes del abril de 2015. Los planes de programa de GXV-T para perseguir la investigación, desarrollo, diseño y prueba y evaluación de las capacidades importantes del subsistema en áreas múltiples de la tecnología con la meta de integrar estas capacidades en los manifestantes de tierra futuros del X-vehículo.

¿El programa de GXV-T proporciona las cuatro áreas técnicas siguientes como ejemplos donde las tecnologías avanzadas podrían ser desarrolladas que resolverían el programa? objetivos de s:

¿Movilidad radicalmente realzada? Capacidad de atravesar el terreno campo a través diverso, incluyendo cuestas y varias elevaciones; suspensiones avanzadas y configuraciones nuevas de la pista/de la rueda; velocidad extrema; cambios omnidireccionales rápidos del movimiento en tres dimensiones.

¿Supervivencia con agilidad? Autónomo evite las amenazas entrantes sin dañar inquilinos con tecnologías tales como movimiento ágil (el esquivar) y colocar de nuevo activo de la armadura.

¿Aumento del equipo? Comprobación mejorada y conocimiento circunstancial electrónicamente asistido para el equipo y los pasajeros; la ayuda del conductor y la automatización semi-autónomas de las funciones dominantes del equipo similares a las capacidades encontraron en carlingas comerciales modernas del aeroplano.

¿Gerencia de la firma? Reducción de las firmas perceptibles, incluyendo visible, infrarrojo (IR), acústico y electromágnetico (EM).

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