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Virgen galáctica: Después del desplome

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Aunque la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los E.E.U.U. (NTSB) tenga todavía terminar su investigación del desplome de la Virgen SpaceShipTwo galáctico el 31 de octubre, bastante información se ha revelado ya que podemos llegar a algunas conclusiones básicas sobre qué causó probablemente el accidente

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La cadena de acontecimientos es simple: SpaceShipTwo fue lanzado de su arte del portador y el cohete fue encendido. Como SpaceShipTwo acercado el Mach 1.0, el copiloto, Michael Alsbury, prematurey cambió el sistema del cambio de paso del bloqueado a la posición abierta. Dos segundos después de ese, el arte se rompió aparte cuando, aparece, las fuerzas aerodinámicas comenzó al accuate el sistema abierto el emplumar. El sistema del cambio de paso, hemos aprendido, debemos haber sido abiertos y haber sido desplegados en el Mach 1.4, cuando SpaceShipTwo estaba en su apogeo y, probablemente, claramente de las fuerzas aerodinámicas que pudieron haber interferido con su despliegue.

La pregunta, por supuesto, es porqué el sistema del cambio de paso fue abierto prematuramente. Tristemente, Michael Alsbury, que murió en el desplome, no puede decirnos. El piloto, Peter Siebold, que sobrevivió, pudo poder verter la luz en la cadena de acontecimientos que conducía al desplome, pero no ha hecho tan todavía.

La Virgen galáctica, para su parte, dice que ella y los compuestos escalados continúan construyendo el segundo SpaceShipTwo, que es el cerca de 65 por ciento de completo. Probablemente, hay lecciones que se aprenderán del desplome que llevará para diseñar y los cambios de ingeniería en la nave espacial. NTSB dijo que está creando a un comité para determinar el “interfaz antropomecánico” en SpaceShipTwo, que tratará probablemente cómo era posible abrir prematuramente el sistema de la pluma.

Mientras tanto, hay preguntas que son levantadas sobre la seguridad de los proyectos privados y de los productos de la nave espacial, con la implicación siendo que el desarrollo quizás privado de la nave espacial se debe conducir con el mayor gobierno y el overight regulador. Y debemos prestar ciertamente la atención cercana a lo que tiene que decir el NTSB sobre este desplome y a cómo puede ser que haya sido evitado. Debemos considerar, sin embargo, ese desarrollo de la nave espacial, son hechos por los compuestos escalados, Virgen galáctica o la NASA, es intrínsecamente aventurada. De hecho, la historia entera del desarrollo de la nave espacial, desafortunadamente, se deja en desorden con accidentes y desplomes de todos los tipos, de muchos cuyo está dada lugar a lesión o de la muerte. Presumo que Peter y Michael caminaron en SpaceShipTwo con una cierta comprensión de los riesgos implicados. Éste no es sugerir que la muerte de Michael ser tolerado o fuera considerada aceptable, pero el accidente en el cual estaban implicados debe ayudar escalado y Virgen galáctica para moverse adelante con una mejor comprensión de cómo piloto y máquina interactivos, llevando, en el extremo, a una nave espacial más segura y a un ambiente más confiable del vuelo.

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