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Líneas de las faltas de definición de Nissan entre ligero y pesado

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¿? ¿Abasteciendo a los clientes trabajadores quién la amanecer-a-oscuridad que acarrea de sus recolecciones, el último modelo del mismo tamaño de la demanda de Nissan es algo de un “tweener, ofreciendo una capacidad del remolque por lo menos de 12.000 libras? excediendo entradas típicas de la gasolina pero diseñado no ser tan bruto (o quizás como costoso) como recolecciones resistentes de los competidores”

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Equipado de los 5 litros Cummins V8 que golpea hacia fuera 310 caballos de fuerza y de 555 libra-pies un esfuerzo de torsión, titán 2016 de la compañía XD, revelado apenas delante de la demostración auto internacional norteamericana relativa a este año en Detroit, representa un esfuerzo consciente en Nissan para servir un lugar abierto entre la mitad-tonelada y el ¾ - las entradas de la tonelada y “completan el espacio blanco,” como Miller rico, jefe del programa del titán, lo explicó.

Actualmente, ninguna otra recolección de poca potencia en los E.E.U.U. ofrece un diesel de V8. El desarrollo también sirve como el principio de un primer uso de la recolección para Cummins V8, un motor estrechamente vinculado a los motores de Cummins ISV5.0 usados en carros comerciales con los grados del peso de vehículo grueso (GVWRs) de hasta 30.000 libras.

El motor diesel, que Columbus, Ind. - Cummins basado dice es obediente con las regulaciones del tubo de escape de la Agencia de Protección Ambiental de los E.E.U.U. requeridas para los vehículos diesel de la en-carretera en 2017, eriza de tecnología de última hora: Dos turbocompresores, uno pequeño y uno más grande, se montan dentro del V del bloque de motor del condensar-grafito-hierro, y funcionan secuencialmente para proporcionar alza a las velocidades del motor bajas y altas.

Un flujo de aire patentado de los balances de sistema de la válvula rotatoria entre los turbos, y el sistema de las emisiones utiliza la reducción catalítica selectiva y tecnologías refrescadas de la recirculación de los gases de escape. El filtro de partículas diesel (DPF) se beneficia de los medios de NanoNet de Cummins, y allí no es ningún combustible inyectado en el DPF para el burn-off, chorreadoras de Steve de las notas, portavoz de Cummins. El motor se aparea con una transmisión automática de la seis-velocidad de Aisin.

Aunque Nissan todavía no haya lanzado los detalles de su recolección next-generation del titán de la gasolina, acentuó que el XD montará en sus el propio el marco completamente encajonado. Labrado en California, dirigido en Michigan y montado en Mississippi, también estará disponible en tres estilos del taxi y longitudes múltiples de la cama, con grados máximos del cargo de más de 2.000 libras.

Se espera que el modelo de XD sea eficiente, también. Nissan dijo que conseguirá a 20% una mejor economía del combustible que algunos competidores de V8 de la gasolina. Sin embargo, esto podía ser una figura de cerca mirada para los operadores de la flota.

¿Los funcionarios de Nissan dijeron que no tenían ningún pesar el introducir de un diesel porque muchos compradores del carro toman sus decisiones basadas en necesidades? ¿por ejemplo capacidad del remolque, durabilidad y gastos de explotación de largo plazo? algo que ahorros a corto plazo en la bomba.

Con un cuerpo agresivamente labrado que repita los elementos de Ford F-150, la estrategia del producto de Nissan también abriga sospechoso flojamente el uso de la clasificación de poca potencia. Actualmente, la única recolección diesel de poca potencia es el espolón popular EcoDiesel 1500, cuyo V6 de VM Motori de Italia produce 240 caballos de fuerza y de 420 libra-pies un esfuerzo de torsión. Tiene un grado de la remolque de 9.200 libras y un grado de EPA de 20 millas por galón en la conducción de la ciudad y el mpg 28 en la carretera.

Pero no habrá comparación directa para el titán XD porque no conseguirá un grado federal del kilometraje. Todos los carros de XD tendrán GVWRs mayores de 8.500 libras, empujándolos de la categoría de poca potencia y escapando la necesidad de la conformidad. No obstante, Nissan dice que está pasando el XD con el procedimiento completo de la kilometraje-prueba de EPA así que puede proveer de clientes una base de la comparación. La tasación debe ser anunciada más cercano al lanzamiento modelo de esta caída.

Preguntado por promover el titán 2016 XD como modelo del luz-deber-ish, un portavoz de la compañía eludió la edición con una explicación paciente de la estrategia de la compañía, terminando con este cabecear-y-uno-guiña el reconocimiento a un reportero: “Si usted consigue mi deriva.”

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