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Los datos grandes alzan seguridad en el Brasil

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La grúa y el contratista brasileños Makro Engenharia del aparejo es una de muchas firmas en la construcción usando la telemática para mejorar su productividad, pero la compañía también está utilizando los datos grandes para alzar la seguridad de sus operaciones de la mano de obra y de proyecto con resultados asombrosamente

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Mientras que la compañía comenzó a ejecutar la telemática hace más de dos años, encontró que los millares de violaciones de la seguridad ocurrían por mes en sus proyectos. Hoy, ese número está abajo a cinco o menos. “Hemos tenido años sin un accidente serio,” dice a Fabio Escaleira, gestor de proyecto a cargo de la mejora del funcionamiento para Makro.

Makro logra esto integrando datos en tiempo real de las marcas de fábrica múltiples de la maquinaria en su flota en el software por encargo de la empresa llamado Supervisor. También instala en cada máquina un dispositivo común de la telemática de un surtidor llamado Autotrac, una compañía Brasil-basada de la tecnología dirigió por el conductor que compite con Nelson Piquet del Fórmula 1 anterior.

El dispositivo puede seguir datos tales como velocidad de recorrido y velocidad del viento, dando a Makro la penetración profunda en operaciones de máquina sin tener que registrar en portales marca de fábrica-específicos múltiples. “No podemos vivir en 10 diversas plataformas,” explicamos David Rodrigues, CEO de Makro. ¿El cerca de 80% a el 90% de la flota de Makro? ¿incluyendo las grúas, los carros y otros vehículos? ahora se equipa de capacidad de la telemática. La meta de la compañía es tener 100% de sus máquinas que divulgan adentro sin hilos.

Las máquinas alimentan datos de nuevo a un centro de control, llamado CCO, en las jefaturas de Makro en Fortaleza, en donde un personal de cerca de 10 personas supervisa proyectos 24 horas al día, 7 días a la semana. “CCO está mirando todo el equipo de Makro,” Escaleira dice. “Del norte al Brasil del sur, no importa dónde es nuestro equipo, CCO puede mirarlo.”

Porque el aparejo es un negocio aventurado, Makro tenía políticas terminantes de la seguridad antes de ejecutar de la telemática. Las operaciones de supervisión para las violaciones de la seguridad eran difíciles, aunque, sin esta tecnología.

Hoy, la compañía mira cuidadosamente a los operadores de grúa para los peligros de seguridad. Si se encuentran para romper una regla, quitan del trabajo y se envían a los delincuentes al entrenamiento. Sobre la vuelta al trabajo, no son elegible para la promoción hasta que demuestren una historia del trabajo seguro. Repita a los delincuentes puede ser encendido sobre el terreno. Puede sonar extremo, pero los empleados de Makro han abrazado el programa.

“Al principio, los operadores sentían una pérdida de libertad pero eventual realizado le estaba para su seguridad,” Escaleira dice. “Hoy, CCO es muy popular dentro de la compañía.”