Añadir a mis favoritos
Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés
haga clic aquí
#Obras y edificaciones
{{{sourceTextContent.title}}}
Volvo prueba el primer camión articulado de hidrógeno del mundo
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
En la carrera por los combustibles alternativos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, Volvo Construction Equipment ha vuelto a dar un paso adelante y ha anunciado que está probando el primer dúmper articulado con pila de hidrógeno del mundo.
{{{sourceTextContent.description}}}
El prototipo Volvo HX04 no es la única primicia de la empresa en lo que respecta a los dúmperes articulados. Inventó el primer ADT del mundo en 1966. El camión recibió el apodo de "Gravel Charlie" y se desarrolló en las instalaciones de la empresa en Braås, Suecia. Ese es el mismo lugar en el que Volvo está desarrollando el transportador de hidrógeno, al que se le ha dado el apodo de "Charlie eléctrico"
Para el diseño del prototipo, Volvo se centró en la tecnología de pila de combustible de hidrógeno y electricidad desarrollada por la empresa FuelCell Sweden AB. Las pilas de combustible crean energía eléctrica y calor utilizando combustible de hidrógeno y oxígeno del aire. En lugar de enchufar la máquina a un cargador, el hidrógeno y el oxígeno se combinan para crear electricidad y calor.
Las pilas de combustible capturan la energía química del hidrógeno y el oxígeno mientras reaccionan para formar agua. La energía liberada se utiliza para alimentar el camión. La única emisión es agua limpia en forma de vapor, dice Volvo. El calor de las pilas de combustible también puede utilizarse para calentar la cabina.
El prototipo de camión de seis ruedas pesa 35 toneladas y puede llenarse con 26 libras de hidrógeno en 7,5 minutos, dice Volvo. Puede funcionar durante cuatro horas antes de tener que repostar.
"Los vehículos con cadenas cinemáticas eléctricas de pila de combustible tienen un tiempo de funcionamiento, una autonomía y un tiempo de repostaje similares a los de los vehículos con motor de combustión", afirma Volvo.
El HX04 se abastece en una estación de servicio de hidrógeno instalada por Shell en la zona de pruebas.
El prototipo es la culminación de un proyecto de investigación de cuatro años en el que han participado Volvo y otros socios financiados por organismos gubernamentales suecos.
El prototipo y sus pruebas proporcionarán información para la futura producción, dice Volvo. La comercialización de máquinas impulsadas por hidrógeno está prevista para la segunda mitad de esta década, según la empresa. Volvo se ha fijado el objetivo de lograr "cero emisiones de gases de efecto invernadero en la cadena de valor" para 2040.
