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Gracias más ligeros de Seatback a la estructura de la fibra del carbón

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Trabajando junto con varios socios del proyecto, los controles de Johnson desarrollaron una nueva estructura del seatback para los vehículos de motor

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Cuatro diversos componentes se utilizan para fabricar la pieza: acero, vidrio - fibra - plástico reforzado (GFP), una estera no tejida de la fibra del carbón y una cinta termoplástica que contienen la fibra continua del carbón.

La estera no tejida de la fibra del carbón es primero thermoformed y proporciona la forma básica del seatback. Las cintas fibra-que contienen del carbón entonces se utilizan para aumentar la fuerza en las regiones específicas del seatback. El vidrio - fibra - estructura termoplástica reforzada de la costilla entonces se crea por medio del moldeo a presión. Esta estructura de la costilla también tiene los puntos de accesorio para la espuma, la cubierta de asiento y los elementos de la seguridad. Los pedazos de acero especialmente revestidos del adaptador puestos en el molde antes de la inyección forman una conexión positiva y sostienen los dos ajustador del asiento. Los mecanismos del ajuste del asiento se atan al seatback en un paso separado vía la soldadura de laser.

Las pruebas del desplome que simulaban una colisión a posteriori se han conducido ya con el seatback desarrollado recientemente. Para éstos, el prototipo del seatback fue montado a una base convencional del asiento. Este asiento de la muestra cumplió los requisitos de la fuerza para los asientos con una estructura del metal producida en en grandes cantidades.

De acuerdo con el estado actual del proyecto, el seatback desarrollado recientemente está sobre el alumbrador 40 que un seatback convencional del metal. Por otra parte, la integración de la función reduce los pasos de la asamblea durante la producción. El proceso de fabricación se puede diseñar para los volúmenes de cerca de 200.000 unidades por cadena y año de producción. En el futuro, debe ser posible cubrir las superficies visibles del seatback durante el proceso de producción para proporcionar posibilidades atractivas del diseño y de la diferenciación en el interior del vehículo. Según planes actuales, los clientes deben tener acceso a los resultados del proyecto en fecha los 2019 años modelo.