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Coches eléctricos sin los conductores

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El parque E-Móvil de la voluntad independientemente en el futuro y también podrá encontrar la estación de carga siguiente sin un conductor. Los investigadores están trabajando en los coches eléctricos que pueden viajar las distancias cortas autónomo. En base de los sensores rentables, están desarrollando un modelo dinámico que perciba la situación ambiental.

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¿Quienquiera consiguió su conductor? la licencia de s hace veinte años y está detrás en un coche va por primera vez a frotar sus ojos en el asombro. Los ayudantes electrónicos advierten de una colisión posible al parquear y guardan la distancia necesaria al coche a continuación durante tráfico. Hay salida del carril, viento de costado, punto oculto y ayudantes de la luz larga, sin mencionar el sistema anticerrojos. El coche está asumiendo el control gradualmente en la carlinga. Los investigadores en el instituto de Fraunhofer para la ingeniería y la automatización IPA de la fabricación son un paso a continuación: Los dedican a la conducción automatizada y están trabajando en los vehículos de la man¢ana, que pueden conducir con tráfico sin ayuda humana. En este proceso, los ingenieros de Stuttgart están vigilando particularmente los coches eléctricos.

La especialidad de los investigadores en el IPA es el desarrollo de robustezas. En el edificio del instituto, hay un prototipo que encuentra independientemente su manera en sus cuatro ruedas a través de territorio desconocido. Los desafíos que son ser dominaron son similares a ésos para la conducción automatizada. Aquí, también, los sensores necesitan reconocer el ambiente de modo que el vehículo pueda navegar alrededor de obstáculos y encontrar su meta. Porqué no aprovecharse de esa experiencia y no aplicarla al coche, diga a los ingenieros en Stuttgart. ¿Ése es porqué, hace uno y medio años, un equipo interdisciplinario de informáticos, los matemáticos, los ingenieros eléctricos y los ingenieros de la mecatrónica pusieron en marcha el proyecto Afkar (una abreviatura alemana para? conducción autónoma y concepto inteligente del chasis para un vehículo todo-eléctrico?).

En un primer paso, el coche eléctrico se piensa para aprender encontrar un espacio de estacionamiento y parquear sin un rasguño. La idea detrás de esto es de que el coche pueda recargarse con electricidad sin ayuda humana. Esto sería particularmente importante para el coche compartido. Imagínese el panorama siguiente: El conductor parquea fácilmente el coche en un garage de estacionamiento correctamente equipado en cualquier espacio de estacionamiento aleatoriamente disponible. El coche toma el cuidado todo sí mismo. Comunica vía un interfaz sin hilos con la estación de carga y la gerencia del garage de estacionamiento. En este proceso, proporciona la información sobre su nivel de la carga y su localización. Si la batería es vacía y una estación de carga está libre, maniobra en la zona de estacionamiento correspondiente y se carga inductivo, sin un cable. Después hace el sitio para el coche eléctrico siguiente y rueda a un espacio de estacionamiento libre. De esta manera, las pocas estaciones de carga existentes se pueden utilizar eficazmente.

La tecnología necesaria está disponible

¿? ¿La tecnología necesaria para este panorama está ya disponible? dice al gestor de proyecto Benjamin Maidel de Afkar. Él está refiriendo a las robustezas del instituto que encuentran su manera fácilmente en un ambiente sabido, tal como un piso de la fábrica. La reconstrucción de un coche similar no toma mucho esfuerzo. Muchos coches modernos tienen ya la mayor parte de los sensores que se requieren para esto. Los datos que estos dispositivos recogen apenas tienen que ser combinados y ser interpretados por consiguiente de modo que proporcionen un cuadro del ambiente. Los expertos de Fraunhofer están desarrollando actualmente la tecnología necesaria con la ayuda de programas complejos de la simulación. Pronto, quieren probar los resultados en la práctica en un vehículo de la demostración.

Llega a ser más difícil cuando un coche se piensa para moverse autónomo en tráfico. ¿Esto requiere los sensores que pueden mirar centenares de metros a continuación así como el software que puede reaccionar a cualquier acontecimiento imprevisto, si eso? solar del S.A., una tempestad de truenos o nieve. Maidel y su equipo se están centrando en cámaras, ultrasonido, el radar y los exploradores de laser que perciben los alrededores hasta una distancia de 200 a 300 metros.

El grupo de Afkar primero irá con su coche de prueba a una zona de pruebas del cordoned-off. Para los caminos públicos, se requiere un permiso especial. ¿? Si la conducción autónoma hace una brecha será decidida, junto con el precio correcto, por la aceptación de cliente y el marco jurídico. Por ejemplo, la responsabilidad por accidentes tiene que re-ser regulada. ¿La tecnología conquistará probablemente el mercado gradualmente? , dice Maidel. ¿Las ventajas son obvias? particularmente para los vehículos del coche compartido. Cualquier cliente podría utilizar su teléfono elegante para llamar un coche, que entonces conduciría a la localización deseada. Las compañías del coche compartido podrían utilizar sus flotas más completamente que lo hacen hoy.