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Los coches autónomos pueden ser confiados en

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Cada año, los fabricantes automotores empujan el sobre de la autonomía del vehículo. Sin embargo, el clima del público en general hacia estos vehículos ha sido nublado y ha dividido

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¿La sección de comentarios de muchos artículos centrados en este asunto se llena de frases por ejemplo? ¿precursor a los tanques de la robusteza? ¿? ¿un peligro a nuestros caminos? y otras frases que cierran de golpe la inteligencia artificial. A pesar de una cierta lengua extremista, muchas de estas preocupaciones se autorizan.

Cualquier defecto en la programación de vehículos autónomos podría ser fatal, así que es comprensible porqué hay tan muchos opositores permanentes y cínicos que ahogan hacia fuera la positividad potencial de estos vehículos pioneros. Como con cualquier nueva tecnología, los errores son inevitables, y pocas personas quieren ser las primeras a confiar a esta nueva forma de transporte.

No obstante, predigo que en el plazo de 40 años, los vehículos autónomos se convertirán en la norma, y la mayoría de las preocupaciones de la seguridad se convertirán en una cosa del pasado. Después de todo, los primeros aeroplanos, lanzaderas de espacio, y coches todos pasaron con el mismo período de prueba incierto.

¿I? m no la única persona que cree en el futuro la aceptación de vehículos autónomos. Hace aproximadamente dos años, el instituto de la ingeniería eléctrica y de la electrónica (IEEE) predijo que los vehículos autónomos explicarían el 75 por ciento de coches en el camino antes de 2040.

¿Muchos fabricantes del coche (y no-coche) aren? t que arroja lejos de este desafío. El GM, Audi, BMW, Benz de Mercedes, e incluso Google están entre un puñado de empresas automotoras y de informática que intentan probar que la producción en masa de estos vehículos es factible y segura.

¿Audi, particularmente, parece estar en una búsqueda para probar audaz que su prototipo de uno mismo-conducción es seguro y capaz de hacer todo que un conductor humano podría hacer? y más.

¿El año pasado, la compañía envió su RS 7 a Alemania? la pista de raza de s Hockenheimring, adonde alcanzó acelera a 150 mph. ¿En 2010, la compañía reveló que su coche autónomo de la investigación del TTS terminó 12.42 millas Pike? impulsión del pico de s en 27 minutos.

Ahora, aparece que Audi está en él otra vez. ¿Esta semana, Audi? el vehículo autónomo del S.A. 7 condujo 550 millas de San Francisco a Las Vegas para atender a Consumer Electronics Show (CES). El coche de uno mismo-conducción, apodado Gato, puede iniciar cambios del carril, acelerar hasta 70 mph, y frenar autónomo; sin embargo, su sistema no puede todavía negociar tráfico urbano, en este caso un conductor humano asume el control el control del coche.

Las cámaras múltiples, un surtido de sensores, incluyendo mid- y largo-sonaron el radar, y un explorador de laser en la parrilla es algunas de las tecnologías incorporadas al A7. Por otra parte, los datos del GPS orientan el vehículo.

¿En caso que un conductor humano necesite asumir el control, el coche? el sistema de s alertará el conductor con el LED que destella en la base del parabrisas, además de un tono audio y de un mensaje en la exhibición de información central. Si no responde el conductor, el sistema encenderá las luces del peligro y tirará encima. Estas limitaciones significan que el A7 no es completamente autónomo, con todo son convenientes para los viajes interurbanos, sobre todo en las carreteras y las autopistas sin peaje.

Los éticas y las implicaciones sociales de coches autónomos se han discutido repetidamente, pero como emerge la nueva tecnología, yo creen que es crítico mantener una discusión en curso con respecto al sentido práctico y a la seguridad de los vehículos.

¿Qué usted cree es el futuro del A7 y de otros vehículos autónomos? ¿Usted pondrá nunca su confianza completa en el sistema informático de un vehículo autónomo? Comparta sus pensamientos comentando abajo, piando yo @kaylieannduffy, o en Kaylie.Duffy@advantagemedia.com.