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Google planea cuatro nuevos sitios para los coches de Uno mismo-conducción

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¿Google? los coches de uno mismo-conducción de s son probables desarrollar a cuatro más ciudades de los E.E.U.U. durante los próximos meses, si una nueva limadura en la Comisión Federal de las Comunicaciones (FCC) es cualquier cosa pasar.

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¿El 26 de enero, Chris Urmson, director de Google? ¿programa de uno mismo-conducción del coche de s, renovación pedida de la compañía? autoridad experimental de s para los radiotransmisores que funcionan en la gama de 76 gigahertz. ¿Éstos son radares casi ciertamente de largo alcance cabidos a Google? coches de uno mismo-conducción del prototipo de s.

El archivaje pesado-redactado observa que los transmisores móviles están situados actualmente en Mountain View, Calif., Y Austin, Tex., pero indica que Google está planeando probar en cuatro localizaciones adicionales.

Uno es probable ser Ann Arbor, Michigan, en donde Google acaba de fijar una vacante para un program manager para los coches de uno mismo-conducción. ¿Este papel incluye la responsabilidad de? ¿[colaboración] con los ingenieros de uno mismo-conducción del coche y los socios comerciales externos para desarrollar cronologías detalladas del programa con los jalones relevantes.?

Esos socios comerciales externos podrían incluir bien Mcity, un complejo de 13 hectáreas (32 acres) en la Universidad de Michigan en Ann Arbor dedicada a los vehículos de la evaluación y a los sistemas de conectados y automatizados. Mcity simula una gama de ambientes urbanos y suburbanos, incluyendo los caminos con las intersecciones, las señales y las señales de tráfico, las aceras, los bancos, las luces de calle y los edificios (o las fachadas de edificios).

Google podría probar su coche de uno mismo-conducción biplaza del prototipo en Mcity sin los controles del conductor humano de la seguridad y del respaldo manual requeridos actualmente en las calles públicas en California y Tejas. Un invierno frío de Michigan también dejó Google marcar con hoyos sus coches contra condiciones realmente nevosas, como Ford está haciendo ya en Mcity. Anterior este mes, Urmson me dijo: ¿? ¿Nosotros? ¿re [siempre] agregando capacidades al vehículo, probándolo en un tiempo más desafiador o en situaciones de conducción más desafiadoras.?

Las otras localizaciones de la extensión son una cuestión de especulación. ¿Google pudo elegir la Florida, que tiene la nación? las regulaciones más flojas de s para los coches de uno mismo-conducción. Leyeron: ¿? ¿[el estado] no prohíbe ni regula específicamente la prueba o la operación de la tecnología autónoma.? Alternativamente, Google pudo pensar que es tiempo que sus vehículos abordaron un desafío urbano serio en Boston, Philadelphia o Nueva York.

¿La limadura también revela ese Google? los coches de s no se están perdiendo actualmente más de 65 kilómetros (40 millas) de sus bases de orígen respectivas. Esto implica que Google está probando no más sus coches de uno mismo-conducción en las carreteras todo alrededor del área de la bahía, como hizo en los comienzos del programa, pero está permaneciendo mucho más cercano a hogar.

Las cuatro nuevas ciudades no se pueden revelar en el futuro inmediato. Aunque Google fuera concedido el permiso por la FCC para ampliarse a las cuatro localizaciones redactadas en el día 1 de marzo, la nueva autoridad experimental dura por dos años. Eso da un límite externo de 2018 para que los vehículos de Google sean vistos en otras calles de la ciudad.

Eso pudo sentir una manera larga apagado. ¿Pero 2018 es la marca intermedia a la fecha en que Chris Urmson cuenta con Google? vehículos de s a estar disponibles para el público en general, alguna vez alrededor 2020.