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#Transportes: Automoción / Aeroespacio
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El autobús holandés Driverless toma a pasajeros en prueba pública
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Seis pasajeros tomaron un paseo inusual la semana pasada. El autobús de lanzadera estaban en tenido nadie detrás de la rueda.
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Ese lanzamiento piloto corto a lo largo de un lago en la ciudad holandesa de Wageningen marcó la primera vez que un vehículo de tanconducción había aparecido en los caminos públicos en los Países Bajos.
El vehículo autónomo de WePod es un autobús de lanzadera eléctrico, driverless que podría golpear velocidades superiores de 40 kilómetros por la hora en que completamente - operacional. Pero mantuvo una velocidad de apenas 8 kilómetros por hora durante el primer funcionamiento corto de la demostración a lo largo de un estiramiento de 200 metros del camino, según The Guardian. El WePods podría topar eventual su acelera a la gama de 25 kilómetro-por-horas durante su primera fase de pruebas real mientras que él se mezcla con el otro tráfico de camino normal.
¿? ¿Con este proyecto estamos tomando nuevas medidas hacia la fabricación transporte de uno mismo-conducción de una realidad en la práctica? schultz dicho van Haegen, ministro de la infraestructura y el ambiente para los Países Bajos, en una declaración del 28 de enero. ¿? Es solamente con la prueba práctica que podemos adquirir el nuevo conocimiento, no apenas conocimiento técnico, pero también conocimiento con respecto a seguridad, responsabilidad y aislamiento.
Existiendo uno mismo-conduciendo los autobuses tales como el autobús de lanzadera de Rotterdam Rivium en los Países Bajos, y las lanzaderas de Heathrow en Londres, Reino Unido, funcione solamente dentro de carriles dedicados a parte del otro tráfico. Por la comparación, los autobuses de lanzadera de WePod, desarrollados por la universidad técnica de Delft en los Países Bajos, se significan para funcionar autónomo entre otros vehículos.
Los vehículos de WePod tienen computadoras a bordo para controlar todos los comandos de frenado y de dirección. También vienen equipado de las cámaras, de los sensores de radar, y de los sensores del laser para detectar sus alrededores. ¿Pero un operador humano supervisa el vehículo autónomo? el progreso de s remotamente de una sala de mando y puede también intervenir en caso de necesidad.
¿WePod? la fase de prueba de s primer se programa para ocurrir en el campus de la universidad de Wageningen. ¿Si va todo bien, los planificadores holandeses esperan ampliar la ruta de modo que extienda de la escuela a la ciudad? ferrocarril de s Ede-Wageningen.
Tal proyecto representa apenas uno de muchos esfuerzos de uno mismo-conducción del vehículo que sacan en todo el mundo. Por ejemplo, una compañía suiza ha propuesto un túnel subterráneo con los carriles dedicados para que los carros de entrega autónomos muevan eficientemente mercancías desde ciudad a la ciudad.
